la presidenza a Turicchi che gestirà la privatizzazione- Corriere.it

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Ita Airways ha un nuovo presidente, conferma l’amministratore delegato, riduce i membri del cda e si prepara a riavviare la procedura di privatizzazione. All’assemblea dei soci il ministero dell’Economia (azionista unico del vettore) ha nominato Antonino Turicchi nuovo presidente di Ita che succede ad Alfredo Altavilla.

Il board

Mantiene l’incarico di ceo Fabio Lazzerini. Il resto del board (che passa da 9 a 5) sar composto da Frances Ouseley, Gabriella Alemanno, Ugo Arrigo. Ouseley un’altra conferma: l’esperta di trasporto aereo (ex Alitalia ed easyJet) era consigliere indipendente nel precedente board. Ugo Arrigo, docente di Economia politica e Finanza pubblica alla Bicocca, conosce il settore aereo. Gabriella Alemanno dirigente dell’Agenzia delle Entrate (e sorella dell’ex sindaco di Roma).

Le deleghe

L’assemblea ha chiesto al cda di assegnare a Turicchi le deleghe che aveva il suo predecessore (tranne la gestione del personale): il manager sar un presidente esecutivo e il ponte con il Tesoro nell’iter di privatizzazione avendo la delega esclusiva sulle strategie (oltre a finanze, comunicazione, rapporti istituzionali). L’obiettivo accelerare sulla cessione della maggioranza delle quote.

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L’iter di privatizzazione

Nei prossimi giorni attesa la riattivazione dei canali ufficiali con il fondo Certares, Msc, Lufthansa, Indigo Partners per sondare il loro interesse, quindi verr riaperta la data room e data l’indicazione che serve un’offerta convincente e con un piano che punti non solo sull’hub di Roma Fiumicino, ma anche su Milano (Linate e Malpensa) con una rete di collegamenti che diminuisca la fuga dei passeggeri da/per l’Italia attraverso gli altri hub.

I numeri

A fine mese arriveranno nelle casse 400 milioni di euro, la seconda tranche di aumento di capitale, ma al governo si punta a non sborsare la terza, e ultima, rata da 250 milioni a marzo 2023, lasciando l’onere al prossimo azionista di maggioranza. Non si vuole svendere la compagnia, ma al Mef sanno che l’orizzonte di Ita limitato all’autunno prossimo senza un socio solido. Del resto solo per la flotta — che balzer dai 68 a 96 a fine 2023 — il vettore prevede di spendere in tutto 1,39 miliardi e dovr chiedere finanziamenti per 282 milioni. Sul fronte dei ricavi si stima un 2022 con circa 1,5 miliardi di entrate (-200 milioni sul previsto) e oltre 10 milioni di passeggeri.

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I voli intercontinentali

L’ad Lazzerini ha confermato nel corso di un webinar di Arthur D. Little che nel 2023 Ita vuole raddoppiare la sua presenza nei voli intercontinentali perch redditizio e aiuta il breve raggio. Quasi 6 milioni di passeggeri scelgono altri hub europei per raggiungere le destinazioni di lungo raggio, ha spiegato Marco Troncone, ad di Aeroporti di Roma, la societ che gestisce gli scali di Fiumicino e Ciampino. Troncone, parlando di Ita, ha commentato che si tratta di un progetto essenziale per lo sviluppo e la connettivit del Paese, oltre che per dare respiro al sistema infrastrutturale nazionale.

L’incontro con i sindacati

Nel pomeriggio Lazzerini ha ribadito ai sindacati i piani di espansione con l’obiettivo di assumere 350 piloti e 900 assistenti di volo nel 2023. Le sigle hanno ricordato all’ad che finita la fase di startup, si deve ridiscutere il contratto di lavoro e hanno chiesto rassicurazioni sul premio di risultato. Di questo si parler soprattutto nel prossimo incontro del 30 novembre. Assunzioni come stabilite negli accordi sottoscritti, recupero dei lavoratori dalla cassa integrazione, implementazione del piano industriale e da subito aumento dei salari che non sono pi adeguati, chiede il segretario nazionale della Filt Cgil Fabrizio Cuscito. stato un primo incontro interlocutorio ma positivo per le conferme che sono emerse sul tema del piano industriale, ragiona il segretario nazionale della Uiltrasporti Ivan Viglietti. Mentre Anpac, Anpav e Anp valutano positivamente tali prospettive e hanno richiesto l’zapertura di tavoli di confronto sui temi contrattuali, salariali e gestionali.

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