Non ci consegneremo nelle mani dei cinesi. Cos il ministro delle Imprese e del made in Italy, Adolfo Urso, risponde alla possibilit che anche la gestione del Porto di Trieste possa passare in mani cinesi ora che il governo tedesco ha aperto il Porto di Amburgo alla Cina, approvando l’ingresso al 24,9% del colosso Cosco. Una questione nata dal fatto che Hhla, che gestisce tre terminal nel porto tedesco, anche azionista del porto di Trieste. Esercitare eventualmente la golden power spetta a palazzo Chigi ma tutta la nostra politica, anche economica e produttiva, sar quella di garantire l’autonomia strategica ed europea su tutte le filiere per mantenere nelle nostre mani le decisioni sullo sviluppo economico-produttivo del nostro Paese, ha concluso Urso.
La questione e le ragioni dietro all’accordo
Come detto, a sollevare il polverone la decisione del governo tedesco di approvare l’ingresso al 24,9% della cinese Cosco, colosso delle spedizioni marittime, in uno dei terminal del porto di Amburgo. L’autorizzazione rappresenta il frutto di una mediazione, perch la compagnia cinese voleva in realt acquisire il 35% della Hhla, che gestisce tre terminal nel porto, ma la quota stata giudicata troppo alta e si arrivati a una percentuale che fosse inferiore al 25 %. Percentuale che sarebbe comunque sufficiente ad avere un peso tale da bloccare le decisioni nel consiglio d’amministrazione.Il porto di Amburgo ha dichiarato tramite un portavoce che per la competitivit del porto la decisione di Berlino di grande importanza. Hhla controllata per il 69% dalla citt di Amburgo, che s’inserisce quindi in modo importante nella competizione per diventare il terminale della Nuova Via della Seta cinese.
Le polemiche spaccano il governo tedesco
Nonostante le rassicurazioni del ministero degli Esteri cinese, il portavoce Wang Wenbin ha parlato di cooperazione concreta con la Germania e di clamori infondati, a Berlino non si placa la tensione nella maggioranza di governo. stata diffusa una dichiarazione di protocollo del ministero degli Esteri, guidato dalla verde Annalena Baerbock, che ha coinvolto anche altri ministeri. Come riporta l’agenzia tedesca Dpa, nel documento si legge che l’acquisizione di quote del terminal container Tollerort da parte della compagnia di navigazione statale cinese Cosco espande in modo sproporzionato l’influenza strategica della Cina sulle infrastrutture di trasporto di Germania ed Europa, cos come la dipendenza della Germania dalla Cina. Viene poi aggiunto che si vuole richiamare espressamente l’attenzione sui notevoli rischi che si corrono se elementi dell’infrastruttura di trasporto europea sono influenzati e controllati dalla Cina – mentre la Cina stessa non permette la partecipazione della Germania nei porti cinesi.. Il ministro delle Finanze, Christian Lindner dei liberali Fdp, ha scritto su Twitter che il suo ministero si unito alla dichiarazione.
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