Stellantis, più chip e gli Usa spingono vendite e ricavi- Corriere.it

Si allarga il collo di bottiglia della disponibilit dei semiconduttori e le consegne di Stellantis salgono, conseguentemente i ricavi. Tanto che il gruppo conferma la guidance per il 2022 con un margine a doppia cifra. In chiusura del 2021 il ceo Carlos Tavares, nonostante i buoni risultati (152 miliardi di ricavi netti) aveva proferito: Se siamo stati prudenti sull’outlook di crescita per la crisi dei chip di cui iniziamo a vedere un miglioramento, ma molto lento e ci vorr del tempo per tornare alla normalit. Nel terzo trimestre il big italo-francese ha infatti consegnato 1,28 milioni di vetture, in crescita del 13% su base annua registrando un fatturato di 42,1 miliardi (+29% rispetto allo stesso periodo del 2021). A spingere anche l’aumento dei volumi e gli effetti positivi dei tassi di cambio. Nello specifico le vendite globali di veicoli elettrici (quelli pi costosi) sono aumentate del 41% rispetto al terzo trimestre 2021.

Il nuovo Ram

Incoraggiati dalla risposta entusiastica ai nostri Ev Day per Dodge e Jeep nel corso dell’estate e da un aumento delle vendite globali di Bev del 41% su base annua nel terzo trimestre — spiega il cfo di Stellantis, Richard Palmer — stiamo accelerando la realizzazione della nostra roadmap per l’elettrificazione nell’ambito del piano strategico Dare Forward 2030 al fine di soddisfare la domanda crescente di veicoli elettrici. Ci prepariamo con entusiasmo a partecipare al Ces 2023 che si terr in gennaio a Las Vegas, dove il concept Ram 1500 Revolution Bev far il suo debutto a livello globale.

Dagli Usa la met del fatturato

Gli Stati Uniti restano la gallina dalle uova d’oro per Stellantis: qui i ricavi valgono la met di quelli registrati dall’intero gruppo nel terzo trimestre e sono balzati a 21 miliardi dai 15,5 del 2021. Il dollaro forte ha aiutato mettendo il turbo alle consegne (441 mila) soprattutto di Dodge Durango, Jeep Compass e Cherokee e ai nuovi new Wagoneer e Ram 1500.Qui la quota di mercato si attesta intorno al 10,8% in calo di 20 punti base. L’Europa allargata resta il secondo mercato di riferimento a quota 13,4 miliardi trainata da Fiat 500 e Panda, Peugeot 208 e 308 and Citron C3, ma anche dalle elettriche 500E e Opel Mokka-e. La quota di mercato Ue30 del 19,2%, in calo di ben 90 punti base su base annua. Pi consegne paradossalmente rispetto agli Usa (538 mila), ma meno guadagni. Terzo mercato il Sud America: 3,9 miliardi per 213 mila immatricolazioni (+15%) di Fiat Pulse, Jeep Commander e Citron C3. Male la Cina dove a luglio stato posto termine alla joint venture con Gac: appena 48 mila consegne, le stesse del 2021, per 1,1 miliardi contro i 949 milioni del 2021.

Le nuove vetture del Tridente

Per quanto riguarda invece il marchio Maserati, il nuovo Grecale realizzato a Cassino e lanciato a giugno incoraggia le vendite, salite del 14%, insieme alla Mc20 assemblata a Modena. Insieme compensano i cali su Levante e Ghibli in particolare in in Cina, India e Asia-Pacifico. Sei milioni e seicentomila vetture consegnate per 630 milioni di giro d’affari (+23%). Nel 2023 torner l’icona GranTurismo con motore Nettuno e la GranTurismo Folgore, il primo Maserati a batteria. A met 2023 sar la volta del nuovo Grecale Folgore e quindi della nuova GranCabrio, disponibile nei modelli con motore a combustione interna e Folgore.