Tramvia Firenze: fermate, orari, mappa linea per linea. Guida completa

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Tramvia Firenze: linee, fermate, orari. La guida completa

Tramvia di Firenze, una breve guida con approfondimenti e tutto quello che c’è da sapere su linee, fermate, mappa, orari, biglietti, parcheggio e sulle regole anti-Covid. Firenze ha una rete tramviaria che, al momento, è composta da due linee attive: la linea T1 Scandicci – Firenze – Careggi e la linea T2 Firenze – Aeroporto di Peretola. Ci sono poi i progetti per la realizzazione di altre 3 linee, la linea 3.2 verso bagno a Ripoli, la linea 3.2.2 da piazza della Libertà a Campo di Marte e Rovezzano e la linea 4 da Leopolda alle Piagge, oltre alla variante per portare la tramvia nel centro storico.

Tramvia Firenze, la linea T1: fermate e mappa

linea 1 tramvia firenze fermate

La linea T1 della tramvia fiorentina collega Scandicci all’Ospedale di Careggi, passando per la stazione Santa Maria Novella. È la prima linea ad essere entrata in funzione: il primo tratto venne infatti inaugurato il 14 febbraio 2010. Il 6 luglio 2018 è entrato in esercizio il prolungamento della linea, dal vecchio capolinea di via Alamanni fino a Careggi. La mappa attuale della linea 1 conta quindi 26 fermate ed è il più lungo tra quelli della tramvia di Firenze. In totale misura 11,5 chilometri.

Il tempo di percorrenza tra i due capolinea è di circa 40 minuti: circa 23 minuti tra Scandicci e la stazione centrale di Firenze e un’altra ventina di minuti per arrivare davanti all’ospedale di Careggi. Per il futuro si sta studiando l’estensione verso nord e sud di questo troncone. Qui il dettaglio sulle fermate della linea T1 della tramvia Scandicci – Firenze – Careggi.

Tramvia Firenze, la linea 2: fermate e mappa

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La linea T2 Vespucci unisce invece la stazione di Santa Maria Novella (dal capolinea di piazza dell’Unità) all’aeroporto Amerigo Vespucci di Peretola, con 12 fermate con un tempo di percorrenza tra i due capolinea di 22 minuti. Il percorso della linea 2 è lungo 5,3 chilometri e tocca alcune luoghi e servizi strategici per la città. Oltre, ovviamente, alla stazione ferroviaria centrale e all’aeroporto, la linea passa infatti per l’università, la sede della Regione Toscana, il Palazzo di giustizia nel popoloso quartiere di Novoli.

La linea T2 è stata inaugurata l’11 febbraio 2019. Dall’estate dello stesso anno è stata aperta anche la fermata Redi della linea 2, grazie alla realizzazione di una scala e di una rampa di accesso dal marciapiede di viale Redi. Inizialmente si è parlato di un sovrapprezzo solo per chi raggiunge lo scalo di Peretola (e quindi tra le fermate Guidoni e Aeroporto), ma il rincaro del biglietto è ancora allo studio: al momento quindi arrivare in tramvia fino all’aeroporto di Firenze costa quanto una normale corsa. Qui le fermate e il percorso della linea 2 della tramvia.

Gli orari della tramvia di Firenze (e le regole anti-Covid)

La tramvia di Firenze è in servizio con orario continuato dalle 5 del mattino fino alle 00.30 di notte, anche nel periodo dell’emergenza Covid. La tramvia funziona tutti i giorni, dal lunedì alla domenica, compresi i festivi, con gli stessi orari e, in media, garantisce una corsa ogni 4-5 minuti. A Natale, a Pasqua, nei weekend e durante le festività religiose e civili le frequenze delle corse possono subire variazioni, ma il servizio viene sempre effettuato negli orari previsti.

Dal 2 luglio 2021 è ripreso il servizio notturno durante i weekend, con corse fino alle 2 il venerdì e il sabato e una frequenza di circa 16-18 minuti dopo mezzanotte e mezzo (qui gli orari notturni del fine settimana). Queste le regole anti-Covid per salire sulla tramvia di Firenze: su ogni vagone sono a disposizione 215 posti: i mezzi pubblici possono essere riempiti fino all’80% e a bordo è obbligatorio indossare la mascherina per coprire naso e bocca (i guanti invece non sono obbligatori).

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Tramvia linea T1, gli orari delle prime e delle ultime corse

Dal 13 settembre 2021, con la ripresa della scuola, tornano gli orari consueti della tramvia: la prima corsa della linea T1 Leonardo da Scandicci parte alle 4.35 e alle 5.30 dalla fermata De André. Alle 5.36 parte invece la prima corsa dal capolinea di Villa Costanza (venerdì e domenica alle 5.39). L’ultima corsa da Scandicci è prevista alle 00.12, dal dalla domenica al giovedì, il venerdì e sabato alle 1.38. La prima corsa dal capolinea Careggi Ospedale parte alle 4.44. L’ultima alle 00.18 (venerdì e sabato notte alle 1.41).

Ogni quanto passa il tram a Firenze? La frequenza delle corse  varia in base ai giorni (feriali o festivi) e agli orari. Si va da un tram ogni 4 minuti negli orari di punta (tra le 7 e le 9.30 nei giorni infrasettimanali) a una corsa ogni 9 minuti e 30 secondi o 11 minuti nelle prime ore della giornata e la domenica mattina: qui sotto la tabella della frequenza.

orari tramvia firenze linea 1 scandicci Careggi

Tramvia linea T2, gli orari delle prime e ultime corse

Dal 13 settembre 2021, la prima corsa della linea T2 Vespucci dal capolinea di piazza dell’Unità (davanti alla stazione Santa Maria Novella) parte alle 5 del mattino in punto. L’ultima corsa dalla stessa fermata è in orario 00.04 (venerdì e sabato notte alle ore 1.31). Ecco gli orari dall’altro capolinea, quello dell’aeroporto di Peretola: la prima corsa della tramvia verso il centro di Firenze parte alle 5.00 del mattino, l’ultima corsa è alle 00.29 (venerdì e sabato alle 2.00).

La frequenza delle corse tra l’autunno e l’inverno varia dai 4 minuti e mezzo delle ore di punta agli 11 minuti delle primissime ore del giorno. Per gli orari aggiornati e le frequenze delle corse, si consiglia di fare riferimento al sito di Gest, gestore della tramvia di Firenze.

Frequenza orario linea 2 tramvia 2021 2022

Il biglietto (anche SMS e app) per salire sulla tramvia di Firenze, l’abbonamento e chi viaggia gratis

Per salire a bordo della tramvia di Firenze è necessario essere in possesso di un regolare biglietto di Autolinee Toscane, che non è possibile comprare a bordo: il titolo di viaggio è lo stesso sia per la tramvia sia per il trasporto pubblico sui bus urbani dei capoluoghi di provincia della regione. Il biglietto costa 1,50 euro e a Firenze dura 90 minuti dalla convalida: durante questo lasso di tempo si può viaggiare, anche cambiando linea, sul tram e su tutta la rete di  bus urbani cittadini. Viaggiano gratis i bambini sotto il metro di altezza (uno per ogni adulto) che non occupano posti a sedere.

Il biglietto può essere acquistato direttamente alle fermate, visto che ogni stop è dotato di biglietteria automatica, che permette di pagare sia con carte di credito che in contanti. È possibile anche comprarlo alle rivendite (bar, edicole, tabaccherie, supermercati). Un’altra possibilità è il biglietto SMS per la tramvia o via app. In vendita inoltre un carnet e abbonamenti: qui i dettagli sui biglietti per la tramvia.

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Il migliore parcheggio per la tramvia Firenze

Scendi dall’auto, sali sul tram. Quali sono i parcheggi più comodi per lasciare l’auto e prendere la tramvia? Per la linea T1 Leonardo c’è il parcheggio di Villa Costanza, proprio in corrispondenza del capolinea della tramvia e direttamente collegato all’autostrada A1 Milano – Napoli. In alternativa, si può utilizzare il parcheggio gratuito di fronte alla Coop di Ponte a Greve, a pochi passi dalla fermata “Nenni – Torregalli” della T1. Sulla linea T2 c’è il parcheggio scambiatore di viale Guidoni, non lontano dall’uscita autostradale dell’A11 e dall’aeroporto. Qui la nostra “mappa” dei parcheggi vicino alla linea 1 e 2 della tramvia.

In progetto: la variante al centro storico, per arrivare in tramvia quasi fino al Duomo

Dopo lo stop al passaggio della tramvia di Firenze da piazza Duomo, è stata studiata un’alternativa per portare i binari nel cuore della città: si tratta della cosiddetta “variante al centro storico“. Questo nuovo itinerario si allaccerà alla rete già esistente, grazie all’interconnessione con i binari alla Fortezza, poi proseguirà lungo viale Lavagnini per raggiungere piazza della Libertà e infine San Marco. Qui le fermate e il percorso dettagliato della nuova tramvia per il centro storico.

Allo studio anche un tragitto più lungo per arrivare in tramvia a due passi dal Duomo, con il capolinea in via Cavour grossomodo all’altezza di Palazzo Medici Riccardi. Per la variante al centro storico sono in corso i primi cantieri propedeutici sui viali tra la Fortezza e piazza della Libertà.

Tramvia Firenze, la linea 3.2 per Bagno a Ripoli

La 3.2 non esiste ancora ma sarà la prossima linea della tramvia di Firenze ad essere realizzata. Collegherà piazza della Libertà a Bagno a Ripoli, passando per Firenze Sud. Il progetto prevede un nuovo ponte sull’Arno all’altezza dell’Anconella e due terzi tracciato (sui viali di circonvallazione e nella zona di Gavinana) senza pali di alimentazione. Per questo Hitachi, che produce i convogli di Sirio per la tramvia di Firenze, ha testato una tecnologia catenary free per far viaggiare a batteria i mezzi su tratti limitati, senza linea di contatto aerea.

Una volta ultimata, la linea 3.2 avrà un percorso lungo più di 7 chilometri e 17 fermate. I cantieri sono finanziati con 200 milioni di euro da parte dello Stato, che si sommano agli 80 milioni di finanziamenti europei. Qui il percorso, le fermate e la mappa del progetto per la linea 3 della tramvia.

La nuova linea della tramvia: 3.2.2, per Campo di Marte e Rovezzano

È l’ultimo sviluppo della rete tramviaria presentato a Firenze: la linea 3.2.2 è un’estensione del percorso per Bagno a Ripoli, in quanto il tragitto partirà da piazza della Libertà (il punto di contatto tra i due progetti) e andrà verso le Cure, Campo di Marte, lo Stadio Artemio Franchi e il capolinea di Rovezzano con 15 fermate e 6,1 chilometri di binari.

In corso la progettazione, che prevederà anche un nuovo parcheggio da 3.000 posti auto nella zona dello stadio Artemio Franchi e della stazione ferroviaria. Qui fermate, percorso e mappa della nuova linea per Campo di Marte e Rovezzano secondo il progetto preliminare.

Tramvia Firenze, la linea 4 per Le Piagge (e Campi Bisenzio)

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La linea 4 sarà realizzata tra la stazione Leopolda e il quartiere de Le Piagge. Previsto anche un successivo ampliamento fino a Campi Bisenzio. Il progetto della “Leopolda – le Piagge” prevede un percorso lungo 6,2 chilometri con 13 fermate. La linea 4 sarà anche interconnessa alla linea 1 dal capolinea della stazione Leopolda. L’altro capolinea si troverà di fronte al centro commerciale Coop de Le Piagge.

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La particolarità della linea 4 è che il suo percorso seguirà per circa 3.448 metri il tracciato della ex linea ferroviaria Empoli-Firenze, ormai dismesso. Per questo i cantieri della linea 4 saranno, ha promesso il sindaco Dario Nardella, a “impatto zero” sul traffico. I restanti 2.712 metri saranno costruiti su una nuova sede. Intanto è stato presentato anche il progetto di fattibilità per il prolungamento della linea 4 verso Campi Bisenzio: 10 fermate per 5 chilometri di percorso.

Linea 4 della tramvia: il percorso e le fermate “in volo” / VIDEO

Tramvia Firenze, la “mappa” delle linee future

Ecco quindi quali saranno le prossime linee ad essere progettate per completare il sistema tranviario di Firenze.

  • Il primo a vedere la luce sarà il prolungamento della tramvia dalla Fortezza, a piazza della Libertà fino a piazza San Marco. Il tram arriverà così in pieno centro grazie alla “variante centro storico”, pensata dopo lo stop al passaggio del tram in piazza Duomo.
  • Si attende la partenza dei lavori per la linea 3.2 della tramvia tra piazza della Libertà e Bagno a Ripoli
  • In corso la progettazione del prolungamento del percorso della tramvia da piazza della Libertà verso Rovezzano, passando da Campo di Marte e dallo stadio di Firenze (linea 3.22).
  • In corso la progettazione della linea 4 Leopolda – Le Piagge, mentre si studia il prolungamento fino a Campi Bisenzio passando da San Donnino.
  • Allo studio anche l’allungamento della linea 2 dall’aeroporto di Firenze al centro di Sesto Fiorentino,e anche verso Prato.
  • Di “allungamento” si parla anche per la T1, verso nord e verso sud. Scandicci chiede altri due chilometri di binari per raggiungere le località di Casellina e Pontignale, oltre che la zona industriale.

Per integrare il servizio delle linee della tramvia, Firenze e i Comuni limitrofi stanno pensando infine a un Jumbo bus: si punta ad attivare due linee del Bus rapid transit (BRT) Greve in Chianti – Rovezzano e Osmannoro – Poggibonsi entro il 2024. Si tratta di collegamento ibrido ed elettrico, che viaggerà solo su corsie preferenziali.

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